五分快三

作者(zhe)︰王瑞(rui)斌

來(lai)源︰華夏時報

發布時間︰2020-03-27 01:14:24

摘(zhai)要︰與全球疫情相比較而言,在種種努力下,中(zhong)國疫情初(chu)步(bu)受控(kong),工(gong)廠也逐(zhu)步(bu)恢zhi)叢擻  型wang)成為全球工(gong)業的“避風(feng)港”。

避免外資惡意(yi)收購(gou) 法國政府欲(yu)國有化(hua)雷諾

華夏時報(www.chinatimes.net.cn)記者(zhe) 王瑞(rui)斌 北京報道

3月(yue)17日,法國財政部長(chang)表(biao)示︰面(mian)對新冠肺炎疫情沖擊(ji),政府將采(cai)取一(yi)切(qie)措(cuo)施支持(chi)法國大企業dan) 梢允瞧笠抵刈椋 梢允政府)參股。如果有需要,政府將支持(chi)國有化(hua),而這其中(zhong)就包括法國兩(liang)大汽車巨頭。

對此,雷諾董事長(chang)讓(rang)-多(duo)米尼克?塞(sai)納德(Jean-Dominique Senard)表(biao)示,雷諾並未chun)悸槍謝hua),但(dan)在冠狀病毒大流行期間,雷諾可能會尋求法國政府的擔(dan)保以加強其財務狀chun)觥/p>

全球都在救市

這次疫情帶(dai)給世(shi)界的變化(hua),遠不止出門戴口罩,股市暴跌熔斷那麼簡單。

受新型病毒影響,世(shi)界經濟受挫,而各國政府都在為救市而展開一(yi)系列(lie)措(cuo)施,其中(zhong)美(mei)國宣布了一(yi)個(ge)價值(zhi)1萬(wan)億(yi)美(mei)元(yuan)的經濟刺激計劃,這包括向(xiang)美(mei)國民(min)眾每人(ren)發放1000美(mei)元(yuan)的政策。

與此同時,全球汽車行業同樣遭受重創,美(mei)國汽車企業方面(mian),特斯拉已(yi)宣布暫(zan)時停(ting)產。而在此之前,福(fu)特、通(tong)用等(deng)傳統車企便已(yi)經宣布了停(ting)工(gong)待產。

而特朗shi)趙詒月(yue)19日與各州州長(chang)的電(dian)話(hua)會議上(shang)表(biao)示︰“我們非常關注汽車行業。汽車行業已(yi)經向(xiang)政府請求幫助,這不是他們的錯,所(suo)以我們會伸(shen)出援手。”

與美(mei)國相比,歐(ou)洲汽車行業同樣陷入蕭條。3月(yue)19日,大眾汽車股價從(cong)年初(chu)的每股185.28歐(ou)元(yuan)下跌到了87.84歐(ou)元(yuan),下跌了52.6%;huai)髂防沾cong)年初(chu)高點(dian)49.68歐(ou)元(yuan)下跌為21.84歐(ou)元(yuan),下跌56%;huai)舐lu)集(ji)團從(cong)年初(chu)高點(dian)120.12歐(ou)元(yuan)下跌到了54.13歐(ou)元(yuan),下跌54.9%。德國經濟的停(ting)滯和(he)股價的下跌,增大了德國重要經濟支柱企業dang)煌夤笠凳展gou)的風(feng)險(xian),德國內閣透露,為保護本國企業免受外國企業收購(gou),德國將向(xiang)企業提供流動性資金支持(chi),支持(chi)金額約為1500億(yi)歐(ou)元(yuan)。

目前已(yi)有傳言稱,戴姆勒可能很快(kuai)就會成為敵意(yi)收購(gou)的目標,相信(xin)德國政府也會出面(mian)保護戴姆勒。歐(ou)洲股市暴跌,車企股價正處于抄底階段(duan),難免會吸(xi)引一(yi)些外資,通(tong)過(guo)二級市場(chang)不斷的吸(xi)籌,而造(zao)成當(dang)地的其他資產流失,此時無論德國還(huai)是法國,政府都在通(tong)過(guo)救市而挽救企業。

與德國的做(zuo)法不同,法國有意(yi)將受疫情較大的企業國有化(hua)。據(ju)悉,法國政府已(yi)經禁(jin)止賣空92支股票,涉及(ji)法國巴黎銀行、雷諾汽車公司、法航—荷航集(ji)團等(deng)多(duo)家企業和(he)機構,如有需要,這個(ge)措(cuo)施很有可能會延長(chang)到一(yi)個(ge)月(yue)以上(shang)。

國有化(hua)PSA和(he)雷諾

目前,法國財政部長(chang)勒梅(mei)爾(Bruno Le Maire)已(yi)經與標致雪鐵龍(long)集(ji)團總(zong)裁唐唯實dan)arlos Tavares)和(he)雷諾董事長(chang)雷諾董事長(chang)讓(rang)?多(duo)米尼克?賽納德(Jean-Dominique Senard)等(deng)高管進行了直接對話(hua)。

勒梅(mei)爾表(biao)示 “如果要保護我們國家的工(gong)業遺產,我們必須訴諸國有化(hua),我們準備走那麼遠。”這似乎(hu)是qie)yi)個(ge)影響巨大的聲明,因為法國汽車行業早已(yi)避開了國有化(hua)。如果實行國有化(hua),那麼法國政府將擁有並負(fu)責一(yi)家汽車公司的運營。

按照(zhao)法國文化(hua),當(dang)地2000人(ren)以上(shang)的企業大多(duo)數(shu)都是國企,其中(zhong)法國鐵路,航運,銀行當(dang)中(zhong)最大的股東都是法國政府。此外,法國最大的兩(liang)家車企都擁有政府背(bei)景。法國政府持(chi)有PSA集(ji)團約14%的股份。 而對于雷諾汽車來(lai)說dan)   chi)有其15%的股份。

就tuo)腫炊裕 xian)然法國政府最能夠直接采(cai)取國有化(hua)的車企當(dang)屬雷諾。據(ju)雷諾此前發布的財報顯(xian)示,其2019年的營業收入為555.37億(yi)歐(ou)元(yuan),同比ren)祿hua)3.3%;營業利(li)潤(run)為21億(yi)歐(ou)元(yuan),同比ren)祿hua)30%。面(mian)對此次新型冠狀病毒疫情,雷諾已(yi)暫(zan)停(ting)在法國、西班牙的生產經營活動,無法確定何時復工(gong),此外,還(huai)關閉法國12家工(gong)廠,共(gong)涉及(ji)員工(gong)1.8萬(wan)名。

而標致雪鐵龍(long)、DS和(he)歐(ou)寶的母公司PSA集(ji)團似乎(hu)有足夠的實力站穩(wen)腳跟,同時仍能完成與菲亞特克萊斯勒500億(yi)歐(ou)元(yuan)(約3792.4億(yi)元(yuan)人(ren)民(min)幣)的並購(gou)案。

中(zhong)國成全球車企“避風(feng)港”

與全球疫情相比較而言,在種種努力下,中(zhong)國疫情初(chu)步(bu)受控(kong),工(gong)廠也逐(zhu)步(bu)恢zhi)叢擻  型wang)成為全球工(gong)業的“避風(feng)港”。

上(shang)周,湖北省企業開始陸(lu)續(xu)復工(gong),中(zhong)國汽車工(gong)業也逐(zhu)漸恢zhi)叢yuan)氣(qi)。在此情況下,有觀(guan)點(dian)認(ren)為,中(zhong)國或成全球車企的“避風(feng)港”,尤其是零部kao)笠擔(dan) 諞 櫚奶厥飩詰dian)下,汽車產業鏈cong)型wang)加速(su)向(xiang)中(zhong)國匯集(ji)。

根據(ju)中(zhong)汽協的調查數(shu)據(ju),截至3月(yue)中(zhong)旬,23家企業集(ji)團(年佔比超過(guo)96%)的復工(gong)率達到90.1%,員工(gong)返崗率77%,長(chang)安、奇(qi)瑞(rui)、吉(ji)利(li)、江(jiang)淮(huai)、華晨、重汽、宇通(tong)、金龍(long)陝汽等(deng)18家車企集(ji)團已(yi)全部復工(gong)。13家主要零部kao)笠導ji)團,截至3月(yue)9日,已(yi)有6家全部復工(gong),5家復工(gong)率超過(guo)80%。

樂觀(guan)估計,對于汽車市場(chang)來(lai)說dan) 攪月(yue)份或許就能恢zhi)聰嘍哉5淖刺  qie)雖然1—3月(yue)的市場(chang)相比“停(ting)滯”可能會讓(rang)一(yi)些弱勢(shi)車企被時間拖(tuo)垮,但(dan)是對于大多(duo)數(shu)尚有生存能力的車企來(lai)說dan) 繞涫嗆芏duo)海外車企來(lai)說dan) 錒餳ji)將來(lai)臨,而且(qie)經歷(li)了淘(tao)汰賽之後(hou),中(zhong)國汽車市場(chang)的競爭將更加趨于理性,這對于這些車企來(lai)說dan) 贍芑 且(qie)yi)件好事。

此外,為了穩(wen)定汽車消費(fei),中(zhong)央(yang)政府多(duo)次強調要穩(wen)定汽車消費(fei),廣州、佛山、珠海、湘潭(tan)等(deng)地方政府也已(yi)紛紛出台具體的刺激汽車消費(fei)措(cuo)施,未來(lai),從(cong)國家到地方政府,相信(xin)將拿出更多(duo)行政干預手段(duan),以刺激汽車購(gou)買需求,提振消費(fei)。

因此,在未來(lai)一(yi)段(duan)時間內,中(zhong)國可能反(fan)過(guo)來(lai)成為全球汽車制造(zao)商的避風(feng)港,成為跨(kua)國車企們止損的希(xi)望(wang)。

編輯︰于建平 主編︰趙雲

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